近期車友間的熱門話題，除了Jeep重返台灣之外，就是日前立法院三讀通過

「汽機車噪音管制法」部分條文修正案，將最高違規罰款從原本的3,600元罰

鍰提升至36,000元，直接變成罰10倍，並增加了「吊扣牌照」罰則！今天就

來跟大家聊聊台灣的汽機車噪音管制標準為何？新舊法規有何差異？什麼情

況下會被罰？其他國家又是如何管制汽機車噪音的呢？

違規標準：噪音值如何界定？多少分貝算超標？

在談論罰則之前，必須理解車輛噪音的「違規標準」。事實上，違規的標準並

非只是單一的分貝數值，而是依照《機動車輛噪音管制標準》，採取「原地噪

音」以及「行駛中噪音」雙軌制。

機車通常以不同的出廠期別與排氣量來劃分原地噪音的檢驗標準，以第六期

機車新車為例，原地噪音檢驗標準50CC為81分貝，100CC-550CC為87分

貝；汽車則依照不同車型、引擎大小、出廠年分 （期別） 有不同的標準，每

款車的標準值都不大一樣，例如：第六期後置引擎轎車新車的原地噪音上限

為98分貝。

2.有改裝排氣管 怎麼看有沒有違規？

如果你有改裝排氣管、或者更換、改動消音器，你就必須要知道「你車型的

審驗原地噪音值」，然後以此為基準加上5分貝來判斷是否合法。改排氣管不

一定會被開罰單，但「拆除消音器」明顯違規，100%會被罰。

3.行駛中噪音：不分汽車、機車

限速50公里以下的路段：86分貝

限速50-70公里的路段：90分貝

限速70公里以上的路段則多採90分貝 ( 依各縣市公告 )

汽機車的噪音超標，什麼情況下會被罰？有哪些執法方式？怎麼罰？

1.聲音照相（固定式聲音攝影系統）

運作方式： 車輛接近時，系統會在拍攝前約100公尺前設警示，並排除背景

音、雨、風等干擾後，由聲音偵測器檢測分貝數值判定是否超標。如果行駛

中的噪音超標，就會自動拍照並且開罰，寄罰單到你家。

2.移動式噪音量測車（環保局）

會於深夜、民眾檢舉地點出沒。

3.警察路邊初測

不一定會當場開罰，可能會先被開立「限期改善通知單」，要求車主在限定時

間內去監理站或環保局檢測站複檢，若複檢仍不合格，才會依《噪音管制法》

等規定開罰，並可能加重處罰或要求改善設備。

如果拒檢或逃逸會怎樣？罰多少？

如果拒絕臨檢或者妨礙警方檢測，可處3,000至30,000元罰鍰，並可能按次累

罰，情節重大者會被要求限期改善、吊扣牌照。若有逃逸行為，可處1-3萬元

罰款，並吊扣駕照6個月到 1年。

如果被開「限期檢驗通知單」但卻沒去複檢會怎樣？

如果收到汽車噪音的「限期改善通知」但卻沒去複檢，將被開罰3,600-36,00

0元。

近年來，環境部已在全台多處建置超過200套「聲音照相科技執法」設備，

並配合機車改裝排氣管必須登記認證的源頭管制措施（2025年起正式生

效），形成了「源頭管制、中間查驗、末端重罰」的全面管制網。

懲罰力度升級：新舊法規差異與重罰理由

此次新版「汽機車噪音管制法」部分條例修法跟過去版本最大的不同就是

「罰款十倍化」與「扣牌加重處罰」，旨在加強懲罰力道，提高違規成本，杜

絕僥倖心態。

提高罰則的理由

對不少人而言，原本噪音超標違規被罰3,600元根本沒差，許多違規車主拿到

驗車單後，就先把原廠的排氣管裝回去，等順利過檢後又換回高分貝的改裝

排氣管，等於是原本的罰則毫無作用。

由於舊制法規3,600元的罰款金額太低，無法起到嚇阻作用，且未針對嚴重違

規與累犯車主設立懲罰機制。因此本次立法院三讀通過的新版「汽機車噪音

管制法」將罰款金額提高至3.6萬元，並增加了吊扣牌照的加重處罰，對於車

主來說，不僅是金錢上的損失，更剝奪了車輛上路的權利，真正具備了實質

的嚇阻效果。尤其是針對一年內再犯者直接吊扣牌照六個月的規定，等同於

半年內禁止愛車上路，被視為這次修法中最具殺傷力的條款。

面對長期累積的民怨，立法院終於祭出「鐵腕」，三讀通過《噪音管制法》部

分條文修正案，大幅拉高罰則，並引入嚴厲的「吊扣牌照」機制，宣示政府

對抗噪音公害的堅定決心。

🏠本店地址：嘉義市新生路651號

📞服務專線：05-2750202

🕐服務時段：上午09:00~晚上22:00

(例假日正常營業)